久しぶりに自転車に乗る。路面の段差が響く。
関西シクロクロス第8戦の観戦。泥だらけで走っている選手を見ると欲求不満はつのるばかり。
タキザワの通販カタログが届いていた。。3日か4日に注文したばかり。早い。裏表紙はCOYOTEだけど、重量13.9kgと書いてある。FieldGearには12kgと書いてあったような記憶があるんだけど。とりあえずメールを出してみる。
仕事をしている間に回復が大きく進んだ。昨日あれこれ歩き回ったのが適度な刺激になったのかも。
タキザワから返事。やっぱり13.9kgらしい。反応が早くてたいへんよろしい。
自転車に乗ったが、ダンシングの時以外はほぼ支障ないレベルになってきている。
近所のホームセンタでキッチン用デジタル重量計購入。さっそくなにか測ってみようと思ったが、付属の電池がほとんど流れていた。
夜サル邸にて宴会。
フリー固定を目指してロウ付けを試みるがうまく行かずに接着剤固定に方向転換。なんとかできたようだ。
今日のメインはシクロクロススペシャルを新ツーリングスペシャルに衣替えすること。まずRSXの3枚クランクをつけるためにBBをUN-52の118mmに交換。実はBBを交換するのは初めてだったりする。泥水が詰まっているのに驚きつつも無事交換修了、クランクも装着。
次にXTRミドルケージリアディレイラをロードレーサーのXTRロングゲージリアディレイラと交換。ついでにロードレーサのチェーンも洗浄。シクロクロス用に詰めていたチェーンは長さが足りなので保存状態にして、新しいチェーン（105の9速）をトーヨーサイクルまで買いにいって、洗ってから装着。
次はハンドル回り。ブレーキ類をはずして、シフトレバーを以前の位置に戻して装着、と思ったらバンドがいかれていた。いかれないようにするための対策を考えていたが、いいものができなかったのでここまででペンディング。
すごく時間が掛かったのに、文章にするとこれだけとは。
計りぞめは取りはずしたBB356g。以前ロードレーサに付けていたVETTAのサドルSPは201g、BeBopのペダルは片側90g（カタログ値170g/pair）。
夜は99年ツールの最初の個人TTのビデオをプレイバック。続いて山岳に突入。
暖かかったし、回復も順調なようなので、ロードレーサにまたがり久々のツーリング、というか久々の有酸素運動。西国街道を円明寺まで行き、そこから西山のふもとを帰ってくる計画。途中山口McEwenがシクロクロスの練習をするという西山キャンプ場への標識を見つけ、いってみることにしたが、しばらく行くと突然オフロード。すぐかと思って押していったらけっこう距離があった。おかげで低山シングルトラック発見。西山キャンプ場は山の中の谷にむりやり作った、まるでショッカーの秘密トレーニングサイト。自動車で行けないキャンプ場ってのもいまどき珍しい。体重59.9kg。想像していたよりも低い数値。
帰ってきて昨日の続き。いろいろ悩んだ末リアシフトレバーはステイをつけて取り付けた。次にフロントディレイラを取り付け調整するが、どうしてもうまくいかない。やはり46−36−26のチェーンホイールに42トップ用のディレイラを使うのは無理なんだろう。その後アイバサイクルに電話してXTのフロントディレイラ取り寄せを依頼。46トップ用は在庫を持っていない問屋が多く、1か月掛かることもあるということでLXの同規格モデルがあればそちらでもと依頼。ついでにダイヤコンペのVC-707も依頼。
東京出張ついでにアサゾーに立ち寄り。Vブレーキバナナ2つ、MINOURAのボトルケージホルダ、フロントディレイラ用ケーブル固定用ネジを購入。
久々のジョグ。60.7kg。
昼前から西山キャンプ場付近探索。周辺にもシングルトラックを発見。ただ、先週とは逆に走ったので曲がるポイントを見落とし松方弘樹の家の前まで激坂を登ってしまったのが計算外。トレーニング不足のため貧血状態になってしまった。
雨が上がったので2時から昨日のコースへ再度。帰着したのは4時。短い間に十分楽しめた。体重59.9kg。
ジョグの途中で雪が降りはじめて15分程度で中止。
ジョグ。59.9kg。
ジョグ。59.6kg。
せっかくの土曜日だが、内臓が優れない。原因は昨日の酒。
夜アイバサイクルから電話。先日取り寄せを依頼したダイアコンペのブレーキは日本中どこを探しても在庫がないらしい。XTは到着。
9時すぎから光明寺の裏山を探険。ローソンで食事して12時ちょっと過ぎに帰着。
そのあとモンドリンに連絡してCanonPowerShotA5zoomを引き渡しの段取りを決め、マクドナルド城南宮店で引き渡し。そのあとアイバサイクルに入ってXTのフロントディレイラ引き取り。
帰ってからCannondaleのフロントディレイラ交換。ついでにリアのシフトレバーとディレイラを接続するが、観察しているとどうもスプロケットとリアエンドの隙間が狭すぎる。ぱなっちについているクロスマックスのスプロケットと比べても少し違う。やっとでわかったことは、8速用トップを9速に入れていたということ。でもチェーンがエンドに触れること以外はあまり支障がなかったというのも妙な話。結局最初ついていた12Tを戻した。レバーのタッチは重いので要検討。
ぱなっちではリアブレーキのアウター受けをVブレーキバナナに交換、これで足に当たることもなくなるだろう。あとは全般的に増し締め。
5mm長さ10mmの六角ボルトの先を切り落としてadidasのシューズのかかとのスパイクのあとにねじこむ。石がはまってとれなくなるのを防ぐため。